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生產過程中拉伸件翻邊缺陷

2023-12-25 13:23:35

拉伸件的翻邊是生產過程中常見的質量缺陷,發生在大型汽車生產設施中。一方面下降了生產過程的穩定性和生產率,增加了零件的廢品率;另一方面,會造成愈多的模具磨損,下降模具的壽命和精度,增加模具的維護次數和生產停機時間。

拉毛的本質是由于工件和模具表面之間的局部粘附(咬合)。改進拉毛問題的方法有多種,但基本原理是改變模具和被加工零件之間的摩擦基體的性質,使摩擦基體被不容易粘附的材料代替。

拉伸件在生產的過程中需要做好處理,這樣可以地避免在使用過程中發生腐蝕現象,主要的方法有以下六種:

1、環氧陶瓷內襯由于制造工藝難度大,成本高,所以在使用上有相應的局限性,具有很高的附著力和光潔度,是一種的拉伸件蝕涂層。

2、鋁酸鹽水泥涂層或硫酸鹽水泥涂層,這兩種特別水泥涂層均適用于拉伸件的內,提升抵抗侵蝕的能力。

3、環氧煤瀝青涂層是一種雙組分涂層,該涂層具有較不錯的附著力和很光滑的表面。

4、水泥砂漿內襯加特別涂層,可以提升拉伸件內襯的防止腐蝕能力。

5、聚氨酯涂層是一種為適應節能需求而研制的一種新型綠色特別涂層,有良好的抗磨。

6、瀝青漆涂層,噴漆前對拉伸件進行預熱可以提升瀝青漆的附著力,加速干燥。

拉伸件的性能如何提升方法:

1、提升黑色金屬的防止腐蝕能力

目前拉伸件中大量使用的材料是碳鋼,如傳動鎖閉器、襯鋼等。對碳鋼而言,如何提升防止腐蝕性是影響其使用壽命的關鍵。由于經常接觸雨水和日光,在某地區使用不到三年與型材接觸之表面已嚴重銹蝕,參考有關資料可知:原因一是可能PVC型材在老化過程中,在光和熱作用下表面會游離出HCL,其對鍍鋅層有不錯腐蝕作用,這就能解釋為什么腐蝕發生在與PVC型材接觸表面上;

2、是由于鍍層太薄

對鍍鋅層在惡劣條件下使用除了中性鹽霧試驗要達到96小時外,還要求鍍鋅層厚度不低于40μm?,F行國內標準往往只考慮鹽霧試驗時間,而不考慮鍍層厚度。如鈍化膜完整良好,10μm左右的鍍層就能通過96小時的中性鹽霧試驗,一但鈍化膜素損壞就很容易產生銹蝕。國內電鍍行業普遍認為,96小時鹽霧試驗僅是試驗鍍鋅鈍化膜的防護性能測試,另外還根據使用環境規定鍍鋅層的厚度分為三等:優良環境、一般環境、惡劣環境,其鍍鋅的厚度分別為61μm、121μm和24μm。

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工),合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。

鋼材中,有60~70%是板材,其中大部分經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片,鍋爐的汽包,容器的殼體,電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中,也有大量沖壓件。

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